В новом исследовании, опубликованном в «Транспортных средствах», исследователи из U обнаружили корреляцию между словами, используемыми в СМИ, связанными с погодой или качеством воздуха, и транзитными пассажирами. По словам авторов Табиты Бенни и Дэниела Мендосы, недостаточно сказать, что освещение в СМИ вызывает изменения в пассажирских перевозках. Но достаточно выяснить, какие факторы влияют на решение человека ездить на транспорте и можно ли его подтолкнуть.
"Это обнадеживает", – говорит Бенни. "Есть большой потенциал с точки зрения охвата множества различных участников, которые могут иметь большое влияние или поощрять пассажиров."
Сканирование СМИ
Мендоса, доцент кафедры атмосферных наук и приглашенный доцент кафедры планирования городов и мегаполисов, ранее изучал, как транзитные пассажирские перевозки по фронту Уосатч в автобусах и поездах Управления транзита Юты (UTA) влияют на качество воздуха.
Воздействие тем сильнее, чем больше людей ездит, поскольку поездки с низким пассажиропотоком, особенно на старых автобусах, на самом деле могут иметь чистый вклад в загрязнение воздуха.
Примерно в то же время Табита Бенни, доцент кафедры политологии, изучала опросы жителей Юты, в которых указывались причины использования общественного транспорта. «Мы были удивлены некоторыми ответами, – говорит она, – и это побудило меня продолжать задавать вопросы о том, что важно с точки зрения того, что может быть в СМИ или как это может влиять на людей."
Итак, Мендоса и Бенни вместе с соавторами Мартином Бухертом и Джоном Лином изучили, как освещение в СМИ погоды и качества воздуха соотносится с транзитным пассажиропотоком.
За 2014–2016 годы они просканировали 40 местных СМИ штата Юта на предмет слов, связанных с погодой (например, «облачно», «заморозки» или «лето»), качеством воздуха (красный, желтый или зеленый день воздуха, согласно данным система качества воздуха штата с цветовой кодировкой) и загрязнение воздуха (например, «озон», «PM2»).5 "или" твердые частицы "). Затем они посмотрели на транзитный пассажирский транспорт на следующий день после освещения в СМИ и отметили фактическое качество воздуха в тот день.
«Мы хотели спросить, есть ли какие-либо дополнительные факторы, которые могут стимулировать или препятствовать развитию пассажирских перевозок», – говорит Мендоса.
Комфорт и безопасность
У UTA есть три основных вида транспорта: автобусы, легкорельсовый транспорт (TRAX) и пригородный транспорт (FrontRunner).
Водители FrontRunner, как правило, ездят на большие расстояния, и их поведение, как выяснили авторы, не сильно различается в зависимости от терминов СМИ. Они обнаружили, что наибольшая вариация связана с поездкой на автобусе.
В рамках этого варианта выделялось несколько медиа-терминов, связанных с погодой. В среднем более частое употребление термина "хорошая погода" коррелировало с увеличением количества пассажиров на следующий день.
Точно так же более широкое использование слова «зима» было связано с увеличением количества пассажиров, но это может быть связано с сезонным характером студентов U, говорят авторы, поскольку U является самым крупным покупателем оплачиваемых пропусков у UTA.
По словам Мендосы, на некоторых автобусных остановках UTA есть укрытия от непогоды (хотя в последние годы UTA добавила дополнительных приютов). По его мнению, сообщения в СМИ о плохой погоде могут препятствовать использованию автобусов.
При рассмотрении терминов качества воздуха с цветовой кодировкой исследователи обнаружили меньшее количество пассажиров в автобусной системе в дни, следующие за «оранжевым воздушным днем» и «красным воздушным днем»."Это может быть связано с тем, что пользователи не пригородных автобусов, которые ездят на автобусе по своему усмотрению, предпочитают оставаться дома, чтобы избежать плохого качества воздуха и низких температур, которые обычно сопровождают дни с плохим качеством воздуха.
«Пассажиропоток связан с благоприятными погодными условиями и качеством воздуха, – пишут авторы, – предполагая, что на объем пассажиров может влиять общее чувство комфорта и безопасности."
Они также обнаружили, что меньше технических терминов, таких как «твердые частицы» вместо «ТЧ2».5, "коррелировали с более значительными изменениями количества пассажиров. То же самое с термином "день красного воздуха" с цветовой кодировкой.
«Это нас удивило», – говорит Бенни. Еще одним сюрпризом стало открытие, что сообщения о плохом качестве воздуха уменьшили количество пассажиров, а сообщения о хорошем качестве воздуха не увеличили его.
«Вы ожидаете прочного отношения к чистому воздуху с людьми, желающими двигаться в этом направлении», – говорит она. "И это очевидно."
Перемещение иглы
Бенни говорит, что в исследовании основное внимание уделялось средствам массовой информации, доступным в Интернете, и не учитывались социальные сети, которые могут оказать значительное влияние на более молодую аудиторию, которая, как правило, больше ездит на автобусах. В предстоящей работе, по ее словам, будут более подробно изучены источники информации штата Юта о погоде и качестве воздуха, в том числе от религиозных служб.
Исследование обнадеживает, добавляет она, поскольку предполагает, что сообщения могут влиять на повседневное поведение водителя. «Это открывает множество возможностей для крупных институциональных субъектов, чтобы способствовать повышению качества воздуха за счет пассажирских перевозок», – говорит она.
И удар уже начался. Законодательное собрание штата Юта в 2019 году приняло законопроект, который запустил трехлетнюю пилотную программу по предоставлению бесплатных тарифов на транзит UTA в дни плохого качества воздуха.
По словам Мендосы, предварительные результаты этого исследования послужили частью подтверждающей научной основы законопроекта.
Кроме того, по его словам, некоторые из крупнейших работодателей в Долине Солт-Лейк-Сити, включая Университет штата Юта, могут использовать эти результаты, чтобы эффективно побуждать сотрудников делать выбор в пользу благоприятных условий для воздуха, ездя на общественном транспорте или выбирая удаленную работу. "И теперь мы все действительно привыкаем к удаленной работе!" он говорит. "Из-за этого мы действительно можем начать перемещать стрелку, уменьшая движение транспортных средств."