В исследовании, опубликованном в журнале Transportation Research Part C, использовались данные о скорости движения, количестве аварий, пунктах отправления и назначения рейсов, собранные из служб такси Нью-Йорка и полицейских отчетов, для построения алгоритма маршрутизации.
«Зипкары, райдшеринги – и, в конечном итоге, автономные транспортные средства – привели к огромным сбоям в транспортировке», – сказал Ричард Сауэрс, профессор математики, проектирования промышленных и корпоративных систем и ведущий автор исследования. «Мы определили необходимость в инструменте, который мог бы помочь городским планировщикам, страховщикам и исследователям обмениваться передовыми методами решения проблем маршрутизации трафика в разных городах – с точки зрения безопасности."
Для этой работы исследователи определяют безопасность как количество аварий на милю.
По словам Сауэрса, команда подошла к этому вопросу как к проблеме маршрутизации. «Данные показывают, что по кратчайшим маршрутам между двумя точками на расстоянии часто больше всего автомобильных аварий», – сказал он. "Наш алгоритм работает как параметр настройки между количеством аварий и временем поездки, чтобы получить математическую функцию или кривую, которая визуально фиксирует этот компромисс."
Например, исследование показало, что пассажир Манхэттена, желающий увеличить время поездки примерно на 15% в вечерний или утренний час пик, может снизить количество аварий на своем маршруте до 18%.
Исследователи заявили, что алгоритм не предсказывает вероятность несчастных случаев и не может быть полезен в качестве туристического приложения для обычных пользователей. Вместо этого в нем представлены исторические данные, которые могут быть использованы в качестве сравнительного инструмента теми, кто изучает модели городского движения.
Исследователи надеются сотрудничать с другими, у которых есть аналогичные наборы данных из разных городов.
«Одним из возможных источников данных могут быть службы совместного использования пассажиров, такси и автономных транспортных средств», – сказал Сауэрс. "Поскольку города продолжают сталкиваться с проблемами чрезмерной загруженности, вызванной этими услугами, они могут принять решение ввести новые правила, требующие от этих компаний обмена данными в обмен на использование их дорог."
По словам Сауэрса, на безопасность влияют и другие факторы, помимо количества несчастных случаев.
«В будущих исследованиях можно будет посмотреть на такие вещи, как количество рекламных щитов на обочине дороги и их отвлечение», – сказал он. «На данный момент, на этом раннем этапе нашего исследования, мы чувствуем, что наблюдение за количеством несчастных случаев решает самую неотложную и социально значимую проблему."