Голландский EV-стартап Lightyear собирается начать производство своего долгожданного седана, разработанного для использования каждого последнего джоуля благодаря очень аэродинамичному профилю и солнечным панелям кузова, призванным обеспечить дополнительный толчок. Возможно, вы помните прототип под названием Lightyear One, созданный прошлой зимой, но в связи с началом производства стартап переименовал его в Lightyear 0.
Компания только что объявила о привлечении 81 миллиона евро, или 80 миллионов долларов, поскольку приближается начало сборки, которую будет осуществлять Valmet Automotive.
“Эти последние средства позволят нам сохранить динамику по мере продвижения к производству Lightyear 0 в конце этого года”, – заявила компания на этой неделе.
Инновационный седан оснащен относительно небольшой батареей – всего 60 кВт-ч, но она рассчитана на средний расход 141 ватт-часов на километр при скорости 130 км/ч (80,7 миль/ч), что составляет около 4,4 мили/кВт-ч. Это даст седану запас хода в 400 километров (248,5 миль) при такой скорости, что, по словам Lightyear, намного выше, чем у других EV с батареями такого размера. В конце концов, 80 миль в час – это не совсем традиционная “сладкая точка” эффективности EV.
Также ожидается, что этот автомобиль будет намного дороже, чем другие EV с батареей такого размера, с ценником в 265 000 долларов. Автопроизводитель планирует построить чуть менее тысячи экземпляров, которые будут скорее демонстрацией технологий, чем чем-то еще.
Однако ожидается, что следующий запланированный EV, компактный кроссовер Lightyear 2, в котором будут использоваться многие из тех же технологий, станет более массовой моделью.
“Учитывая, что на горизонте маячат основные этапы разработки Lightyear 2, инвестиции также поддержат работу по ускорению доступа к экологически чистой мобильности и поддержат важные следующие шаги по международной экспансии за пределы Европы”, – добавила компания на этой неделе.
Конечно, цена в четверть миллиона долларов за малосерийный седан звучит как что-то из 2012, а не 2022 года, и дает скептикам EV повод закатить глаза. Для начала, компании нужно пережить еще три года, чтобы иметь шанс запустить Lightyear 2 в производство, и это при том, что технология производства батарей меняется.
К 2025 году количество автомобилей EV на рынке вполне может удвоиться по сравнению с сегодняшним днем, а технология батарей также может догнать уровень эффективности, который обещает Lightyear, и все это без новых технологий или чрезмерной зависимости от аэродинамики.
Как мы недавно убедились на примере небольшого седана EQXX компании Mercedes, 747 миль на одном заряде батареи емкостью 100 кВт/ч вполне возможны в реальных условиях. И Mercedes – не единственный автопроизводитель, работающий над сверхэффективными EV.
Одна из многообещающих новостей для амбиций Lightyear заключается в том, что компания планирует целевую цену Lightyear 2 в 30 000 евро, или чуть меньше 30 000 долларов, и может похвастаться 10 000 резервов, распределенных между компаниями по совместному использованию автомобилей и лизингу MyWheels и LeasePlan. Так что, по крайней мере, у компании есть клиенты на эту модель, пусть и в несколько отдаленном будущем.
“В нынешних рыночных условиях наша технология имеет невероятный потенциал для позитивного влияния на общество, поэтому я рассматриваю инвестиции такого уровня как свидетельство видения продукта Lightyear”, – сказал Лекс Хофслоот, генеральный директор и соучредитель Lightyear.
На данный момент сомнительно, что седан на 60 кВт/ч с ценником в 265 000 долларов появится на наших берегах, но подход Lightyear к эффективности, возможно, поднимает тесно связанный с этим вопрос: Сможет ли Mercedes или другой крупный автопроизводитель к 2025 году выпустить серийный седан, способный проехать 700 миль без подзарядки, используя аэродинамические технологии и легкие материалы, и вообще не полагаясь на солнечные технологии?
Вот ещё на днях про то где можно заказать техпомощь на дороге на https://avtoritm24.ru почитал на этих выходных и вы знаете мне эта информация очень помогла. Если и вас интересует подобное, то и вам стоит посмотреть.