Оказывается, когда старшие водители теряют права, им часто приходится ездить на велосипеде или ходить пешком. Они становятся так называемыми незащищенными участниками дорожного движения. Новое исследование, проведенное учеными из Университета Цукуба в Японии, показало, что среди таких пожилых людей возрастает травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий, и у которых отсутствует защита автомобиля. Результаты опубликованы в журнале Accident Analysis and Prevention.
Число столкновений транспортных средств увеличивается среди пожилых водителей; это привело к ужесточению правил лицензирования. Когнитивные тесты в Японии направлены на выявление водителей с возможной деменцией и требуют посещения врача. Другие страны, такие как Дания и Канада, ввели аналогичные тесты. Однако общий успех таких программ остается неясным.
«Некоторые исследования выявили повышенный уровень травматизма, поскольку пожилые водители были вынуждены перейти от вождения к ходьбе или велосипеду», – говорит первый автор исследования профессор Масао Итикава. "Мы хотели узнать, правда ли это в Японии, и хотели получить более точную картину. Вместо того, чтобы просто смотреть на цифры до и после тестирования, мы использовали анализ прерывистых временных рядов, который компенсирует факторы, которые могли искажать результаты на протяжении многих лет."
Используя надежные национальные данные, они обнаружили значительное увеличение числа смертей и травм в результате ДТП среди незащищенных участников дорожного движения в возрасте 75 лет и старше в период после того, как эта же возрастная группа стала предметом тестирования.
Увеличение обычно происходило в более позднем возрасте у мужчин.
Исследователи предположили, что это может быть связано с тем, что женщины больше беспокоятся о своих навыках вождения и раньше отказываются от водительских прав. Однако исследование показало снижение смертности и травм среди пассажиров автомобилей в возрасте 75-79 лет после начала когнитивных тестов. Это может быть связано с тем, что друзья и семья неохотно ехали с водителями после того, как увидели их разочаровывающие результаты тестов.
«Наши результаты показывают, что политика лицензирования Японии может не учитывать опасности, с которыми сталкиваются те, кто становится незащищенным, когда им приходится начинать ходить или ездить на велосипеде после потери лицензии», – говорит профессор Итикава.
Исследование подразумевает необходимость пересмотреть то, как реализуется когнитивное тестирование. В то время как тесты направлены на удаление потенциально опасных водителей с дорог, потеря пожилыми людьми основного вида транспорта может подвергнуть их новым рискам.