Десятилетия исследований в области социальной и экологической психологии, когнитивной науки, экологии и культурной эволюции показали, что на человеческое поведение влияют окружающая среда, привычки, навыки и отношения. Такое поведение, в свою очередь, изменяет нашу среду и может быть социально изучено и передано.
Однако менее ясно, как все эти процессы работают вместе, чтобы формировать эволюцию социокультурных и социоэкологических систем. Понимание этого важно, учитывая, что нам необходимы радикальные системные изменения в человеческом поведении и культуре для достижения Целей устойчивого развития, смягчения последствий изменения климата и защиты экосистем, которые служат нашими системами жизнеобеспечения.
В новом исследовании, опубликованном в журнале One Earth, исследователи IIASA изучали, как модели коллективного поведения возникают системно как продукт личных, социальных и экологических факторов. Используя агент-ориентированную модель – вычислительный метод для моделирования взаимодействий между людьми и окружающей средой – исследование показывает, как личные аспекты, такие как отношения и привычки, социальные сети и доступная инфраструктура, формируют способ коллективного принятия устойчивого поведения. Особое внимание в исследовании уделяется экологическому аспекту, поскольку изучается, как изменения в возможностях устойчивого поведения – например, увеличение количества велосипедных дорожек в городе – влияют на принятие устойчивых моделей поведения, таких как езда на велосипеде. В качестве примера исследователи использовали Копенгаген, город, известный своей хорошо развитой велосипедной культурой.
Модель была подтверждена эмпирически путем моделирования эволюции режима езды на велосипеде и вождении в городе.
Результаты показывают, что даже линейное увеличение возможностей для экологического поведения – в случае Копенгагена, добавление более дружественной велосипедной инфраструктуры – может иметь гораздо большее влияние на принятие устойчивого поведения, чем это часто предполагается. Это связано с тем, что когда окружающая среда помогает кому-то принять определенное поведение, это не только влияет на собственные привычки человека, но также может быть скопировано и изучено другими.
В частности, в Копенгагене быстрое увеличение доли велосипедистов в городе с 1990-х годов объясняется не только появлением культуры езды на велосипеде, но и значительными инвестициями в велосипедную инфраструктуру.
"Резкое влияние, которое физическая среда, например, велосипедная инфраструктура, на наши коллективные модели поведения, вызывает удивление.
Даже незначительные изменения в структуре окружающей среды могут вызвать так называемые «переломные моменты» или «фазовые переходы» в коллективном принятии устойчивого поведения, такого как езда на велосипеде. Достижение таких переломных моментов – именно то, что необходимо для изменения поведения в обществе », – объясняет ведущий автор исследования Роопе Кааронен, который работал над исследованием в качестве участника Летней программы молодых ученых IIASA 2019 года.
Кааронен в настоящее время является аспирантом Института наук об устойчивом развитии Хельсинкского университета.
Авторы отмечают, что для масштабного изменения поведения просто недостаточно полагаться на изменение отношения людей или повышение экологической осведомленности.
«Нам необходимо понять, как возникают модели поведения с системной точки зрения, и научиться находить точки воздействия в этих системах. Важность инфраструктуры, которая облегчает проэкологическое поведение и «путь наименьшего сопротивления», имеет решающее значение в этом отношении и должна стать частью планов действий правительства с точки зрения устойчивого городского планирования и развития в будущем », – говорит руководитель исследования и соавтор Никита. Стрелковский – научный сотрудник Программы углубленного системного анализа IIASA.
Ясно, что мы должны начать проектировать нашу повседневную среду таким образом, чтобы сделать устойчивое поведение вариантом по умолчанию и сделать его максимально простым. По словам авторов, многие (если не большинство) европейских городов в настоящее время борются с этим, и городские планировщики вместо этого заполняют города торговыми центрами и гипермаркетами, которые поощряют неустойчивое потребительское поведение.
Это исследование показывает, что изменения в возможностях действий повседневной среды могут выступать в качестве рычагов воздействия, которые являются важным шагом в понимании того, как стимулировать изменение коллективного поведения с помощью городской политики и дизайна.