Исследование, проведенное Международным отделом исследования морского мусора при Университете Плимута, является первым, в котором изучается потенциал каната, который может стать источником микропластического загрязнения морской среды.
Он сравнил различные синтетические канаты, обычно используемые в морской индустрии, но различающиеся по возрасту, поверхности износа и материалу, чтобы оценить количество и характеристики микропластиков, производимых во время их использования.
Это было достигнуто путем моделирования, как в лабораторных, так и в полевых экспериментах, перетягивания каната, которое обычно выполняется на борту морских судов, таких как рыбацкие лодки.
Результаты показывают, что новые канаты и канаты годичной давности могут выбрасывать в океан около 20 фрагментов микропластика на каждый пройденный метр.
Однако по мере того, как веревка стареет, она может выделять значительно больше фрагментов – двухлетние веревки теряют в среднем около 720 фрагментов на метр, а 10-летние веревки выделяют более 760 фрагментов на метр.
В своей статье в журнале Science of the Total Environment исследователи говорят, что при рыболовстве длина веревки, используемой во время каждой выборки, может достигать 220 м в зависимости от типа судна и глубины океана.
Однако, исходя из скромных 50 м каната, вытягиваемого с лодки, они подсчитали, что каждый раз, когда тянут новый канат, он может высвободить от 700 до 2000 кусочков микропластика.
Использованная веревка могла высвободить до 40000 фрагментов в любом месте.
По их оценкам, с более чем 4500 активными рыболовными судами в Великобритании, это может привести к тому, что от 326 миллионов до 17 миллиардов кусочков микропластика ежегодно попадут в океан только из-за британского флота.
Научный сотрудник д-р Имоджен Нэппер, которая возглавляла исследование, сказала: «Эти оценки были рассчитаны после подъема 2.Вес 5кг. Тем не менее, большинство морских видов деятельности будет перевозить гораздо более тяжелые грузы, создавая большее трение и потенциально большее количество фрагментов.
Он подчеркивает насущную потребность в стандартах по обслуживанию, замене и переработке канатов в морской отрасли. Тем не менее, он также показывает важность постоянных инноваций в конструкции синтетических канатов с конкретной целью снижения выбросов микропластика."
Университет Плимута первым обратил внимание на глобальную проблему морского микропластика, получив в 2019 году Юбилейную премию Королевы за высшее и дополнительное образование.
Предыдущее исследование, проведенное совместно с инициативой «Вылов рыбы в обмен на мусор», показало, что коммерческие рыбаки хорошо осведомлены о том, что морской мусор может нанести долговременный ущерб их уловам и отрасли в целом.
Университет также является частью текущего проекта по разработке биоразлагаемых рыболовных снастей, которые могут использоваться как на малых, так и на больших лодках в отрасли.
Это исследование финансировалось Департаментом окружающей среды, продовольствия и сельских районов (Defra) в рамках более широкого проекта по изучению воздействия шин и текстиля на морскую среду.