Новое исследование, опубликованное в журнале Risk Analysis, показывает, что сообщения, основанные на страхе, не способствуют снижению рискованного поведения при вождении, в то время как основанные на страхе фильмы виртуальной реальности (VR), изображающие насильственное столкновение, на самом деле могут побудить молодых водителей рискнуть за рулем.
Группа психологов под руководством исследователя из Антверпенского университета Клары Алиды Кутелло, доктора философии, провела исследование 146 студентов, которые легально водили автомобиль менее пяти лет. Исследователи изучили влияние обоих материалов (страх и. положительный) и режим доставки (2D vs.
VR) программ вмешательства для обеспечения безопасности водителя.
Фильмы, основанные на страхе, часто показывают ужасные сцены аварий с графическими деталями. Предположение, лежащее в основе этого подхода, заключается в том, что пробуждение чувства страха путем изображения серьезных последствий, таких как смерть, побудит молодых людей вести машину более осторожно.
В фильмах с позитивным фреймом используется противоположный подход, с использованием юмора и сочувствия и моделирования безопасного поведения при вождении, которое приводит к положительным последствиям.
Для оценки рискованного поведения молодых водителей до и после участия в программе вмешательства использовались три теста. Один из них – опросник поведения водителя.
Другой был Венский тест на принятие рисков в дорожном движении, в котором участникам предлагалось просмотреть видеоклипы ситуаций вождения с точки зрения водителя и выбрать, считают ли они ситуацию слишком рискованной. Например, выбор, обгонять ли другую машину в гололеде.
Третий тест представлял собой Шкалу эмоционального возбуждения из 21 пункта, которая измеряла уровень эмоционального возбуждения (например, чувство страха) после просмотра фильма.
Результаты показали, что участники, которые смотрели VR-фильм, основанный на страхе, впоследствии сообщили о более рискованном поведении за рулем, в то время как те, кто смотрел VR-фильм в позитивном кадре, продемонстрировали наибольшее снижение рискованного поведения при вождении. Этот вывод подтверждает другое исследование, которое показало, что подвергание участников экстремальному и графическому столкновению имеет тенденцию активировать защитные механизмы, такие как уделение внимания на более короткое время, отключение, отклонение сообщения и рост рискованного поведения.
«Призывы к страху использовались во многих кампаниях по охране здоровья и окружающей среды, таких как курение, борьба с наркотиками, безопасный секс и профилактика ВИЧ», – говорит д-р. Cutello. "Необходимы дальнейшие экспериментальные исследования, чтобы определить, эффективно ли использование страха."