“Гибридная силовая установка используется для суборбитальных туристических космических кораблей Virgin Galactic, и разработка этого двигателя была сложной задачей. Наши студенты сейчас сталкиваются с этими проблемами на собственном опыте и учатся их преодолевать », – сказал советник команды факультетов Майкл Лембек.
В прошлом году команда стала свидетелем ряда катастрофических отказов гибридных двигателей, использующих закись азота. Топливо часто перегревается в пустыне Нью-Мексико, где проводится соревнование IREC.
Лембек сказал, что это побудило команду найти альтернативное топливо, которое могло бы оставаться стабильным при температуре. Nytrox появился как решение проблемы.
Когда в прошлом весеннем семестре команда начала работу над двигателем, желание провести гидростатические испытания наземного резервуара с окислителем быстро переросло в разочарование, поскольку команде не хватало безопасного места для проведения испытаний.
Руководитель группы Виньеш Селла сказал: «Мы планировали провести испытания в бывшем центре испытаний реактивных двигателей в аэропорту Уиллард. Но Департамент аэрокосмической техники приостановил все испытания до тех пор, пока не будут выполнены требования безопасности.”
Селла сказала, что сначала они были разочарованы, но сплотились, организовав совещание по проверке безопасности вместе с другой студенческой ракетной группой, чтобы изучить их варианты.
«В результате этой встречи мы разработали план продвижения проекта. Гибридная команда тщательно оценила наши процедуры безопасности, и наша работа была рассмотрена доктором. Дассу Нагассу, менеджер лаборатории аэродинамических исследований. Он стал для нас отличным ресурсом и очень полезным наставником.”
Селла и Эндрю Ларки также обратились в Университет Пердью, чтобы воспользоваться своим обширным опытом в области ракетных двигателей. Они связались с Крисом Нильсоном, аспирантом и менеджером лаборатории Purdue. Они провели предварительную проверку конструкции по телефону и в конечном итоге были приглашены для проведения гидростатических испытаний и испытаний на хладотекучесть в Purdue’s Zucrow Laboratories, учреждении, предназначенном для испытаний ракетных двигателей с несколькими экспертами в этой области на месте.
«Мы отправили туда нескольких участников, чтобы они осмотрели место и сделали записи, прежде чем привезти всю команду на тест», – сказала Селла. “Эти встречи, отношения и достижения, хотя они могут показаться гладкими и легкими для установления, были трудными и труднодостижимыми.
Для нас было большим облегчением получить поддержку со стороны отдела, эксперта по сосудам под давлением в качестве нашего наставника и лаборатории Zucrow, доступной для нашей команды.”
В расширенном тезисе, который команда представила намного раньше на конференции AIAA Propulsion and Energy, предполагалось, что двигатель будет собран и испытан до того, как начнется процесс документации. Руководитель группы Виньеш Селла сказал, что они хотят задокументировать достоверные данные испытаний, но в марте им пришлось сменить тактику.
Переход кампуса на онлайн-классы также сократил всю личную деятельность, в том числе деятельность зарегистрированных студенческих организаций, таких как ISS.
«Поскольку сбои, вызванные COVID-19, потребовали от нас работать удаленно, мы изменили документ, сосредоточившись на документировании процессов проектирования и решений, которые мы приняли для двигателя. Это позволило нам работать удаленно и заполнить статью, которая не слишком отличалась от оригинального реферата. «Наши участники, некоторые из которых являются международными, встретились на Zoom и Discord, чтобы вместе виртуально поработать над бумагой в пяти часовых поясах», – сказал Селла.
Селла сказал, что он и вся команда гордятся тем, чего они достигли, и «возвращаются этой осенью с удвоенной силой.”
Космическое общество Иллинойса – техническая, профессиональная и образовательная студенческая организация в Университете штата Айдахо при Департаменте аэрокосмической техники. В обществе 150 активных членов. Команда по созданию гибридных ракетных двигателей состояла из 20 человек и является одним из пяти технических проектов МКС.
Проект начался в 2013 году с целью создания субшкалы гибридного ракетного двигателя перед переходом на полномасштабный двигатель. Подбородный гибридный ракетный двигатель был успешно сконструирован и запущен летом 2018 года, что дало положительные результаты испытаний, необходимые для перехода к разработке и производству полномасштабного двигателя.
«После того, как двигатель завершит свои испытания, следующей задачей будет интеграция двигателя в ракету», – сказал Селла. «Это потребует установки ключевых компонентов летного оборудования с геометрическими ограничениями трубы корпуса ракеты и структурного крепления двигателя к транспортному средству.”
В июне 2021 года ракета будет доставлена на космодром Америка в правде или последствиях для своего первого запуска.
Эта работа была поддержана Студенческим комитетом по устойчивому развитию Университета I, Управлением бакалавриата и Космическим обществом Иллинойса.
Техническую поддержку оказали Департамент аэрокосмической техники, Машинный цех Школы химических наук, лаборатории Zucrow и Кристофер Д. Нильсен из Университета Пердью, Стивен А. Уитмор из Университета штата Юта и Дассу Нагассу из Лаборатории аэродинамических исследований в Иллинойсе.
Вот ещё на днях про силиконовые приманки Chopik Fish 5” 127 мм почитал, мне кажется это более чем интересная, важная и нужная для человека информация. Не верите, то тогда сами посмотрите.